Kaip pasidaryti automobilio priekinio buferio formą

Kaip pasidaryti automobilio priekinio buferio formą?

1、 Plastikinių dalių struktūrinė analizė

Priekinio buferio forma panaši į balno formą. Medžiaga yra PP + epdm-t20, susitraukimas yra 0,95%. PP yra pagrindinė buferio medžiaga, o EPDM gali pagerinti buferio dangtelio elastingumą. T20 reiškia, kad į medžiagą pridedama 20% talko miltelių, o tai gali pagerinti buferio dangčio standumą.

Plastikinių dalių savybės yra šios:

(1) Forma yra sudėtinga, dydis yra didelis, o sienelės storis yra palyginti mažas, o tai priklauso didelės apimties plonasienėms plastikinėms dalims.

(2) Plastikinės dalys turi daug iškilimų ir įsiskverbimų, daug standžių ir didelį įpurškimo lydalo atsparumą srautui.

(3) Vidinėje plastikinės dalies pusėje yra trys sagtys, todėl labai sunku ištraukti šerdį į šoną kiekvienoje vietoje.

2. Pelėsių struktūros analizė

Priekinio buferio pagrindinio korpuso įpurškimo forma turi vidinį atskyrimo paviršių, praeina per karštą bėgį ir yra valdoma sekos vožtuvu. Abiejose pusėse apversta sagtis atitinka didelės nuožulnios stogo rankovės, horizontalaus nuožulnaus stogo ir tiesaus stogo struktūrą, kurių maksimalus matmenys yra 2500 × 1560 × 1790 mm.

1. Formuojamųjų dalių projektavimas

Formos konstrukcijoje pritaikyta pažangi vidinio atskyrimo paviršiaus technologija. Naudingojo modelio pranašumai yra tai, kad atskyrimo gnybtų linija yra paslėpta ant nepastebimo buferio paviršiaus, kurio negalima pamatyti sumontavus ant transporto priemonės ir tai neturės įtakos. išvaizda. Tačiau šios technologijos sudėtingumas ir struktūra yra sudėtingesni nei išorinio tipo buferio, o techninė rizika taip pat didesnė. Formos kaina ir kaina taip pat yra daug didesnė nei išorinio tipo buferio. Tačiau dėl gražios išvaizdos ši technologija plačiai naudojama vidutinės ir aukštos klasės automobiliuose.

Be to, plastikinėje dalyje yra daug kiaurymių, kai kurios iš jų yra didelės. Oro išleidimo anga ir tuštumos išvengimo anga yra suprojektuotos susidūrimo vietoje, o įkišimo kampas yra didesnis nei 8 °, todėl gali pailgėti formos tarnavimo laikas, o blykstę sukurti nėra lengva.

Priekinio buferio įpurškimo formos dalys ir šablonas yra sudaryti į visumą, o šablono medžiaga gali būti iš anksto grūdintas įpurškimo formos plienas P20 arba 718.

2. Vartų sistemos projektavimas

Visa karšto bėgelio sistema yra pritaikyta liejimo formų sistemoje, kurios pranašumai yra patogus surinkimas ir išmontavimas, žemi apdorojimo tikslumo reikalavimai, nėra klijų nutekėjimo rizikos, patikimas surinkimo tikslumas ir nereikia pakartotinai išardyti ir surinkti ateitis, taip pat mažos priežiūros ir remonto išlaidos.

Priekinis buferis yra išvaizdos dalis, o paviršiuje negali būti susiliejimo žymių. Liejant įpurškiant, sulydymo žymės turi būti skubiai pašalinamos ant neregėto paviršiaus arba pašalinamos, o tai yra vienas iš pagrindinių ir sudėtingų formos dizaino taškų. Formoje naudojama 8 taškų sekos vožtuvo karšto kanalo vartų valdymo technologija, būtent SVG technologija, kuri yra dar viena pažangi pelėsių technologija. Jis valdo aštuonių karštų purkštukų atidarymą ir uždarymą per cilindro pavarą, kad būtų pasiektas idealus efektas, kai plastikinių dalių paviršiuje nėra suvirinimo žymių.

Svg technologija yra nauja karšto bėgelio formavimo technologija, sukurta pastaraisiais metais, siekiant patenkinti automobilių pramonės didelio masto plokščių plastikinių dalių ir elektronikos pramonės mikro plonasienių dalių poreikius. Palyginti su tradicine karšto bėgio vartų technologija, ji turi šiuos privalumus:

① Lydymosi srautas yra stabilus, laikymo slėgis yra vienodesnis, tiekimo efektas yra reikšmingas, plastikinių dalių susitraukimo greitis yra nuoseklus, o matmenų tikslumas yra geresnis;
② Jis gali pašalinti suvirinimo žymę arba suformuoti suvirinimo ženklą ant nepastebimo paviršiaus;

③ sumažinkite pelėsių fiksavimo slėgį ir plastikinės dalies likutinį įtempį;

④ sumažinti liejimo ciklą ir pagerinti pelėsių darbo našumą.

Priekiniame buferyje buvo panaudota karšto bėgelio sekos vožtuvo modeliavimo duomenų diagrama. Iš pelėsių srauto analizės matyti, kad esant normaliam įpurškimo slėgiui, pelėsių fiksavimo jėgai ir pelėsių temperatūrai, lydalo srautas yra stabilus, o plastikinių dalių kokybė yra gera, todėl formos tarnavimo laikas ir gaminio kvalifikacijos rodiklis. gali būti pilnai garantuotas.

3. Šoninio šerdies traukimo mechanizmo konstrukcija

Kadangi priekinis buferis perima vidinį atskyrimo paviršių, fiksuotos formos užpakalinėje sagtyje esanti atskyrimo linija yra po pasvirusiu judančios formos šono viršumi. Siekiant išvengti pavojaus sugadinti pelėsį operacijos metu, šerdies traukimo procedūra turi būti griežtai kontroliuojama atidarant formą, daugiau informacijos rasite pelėsių darbo procese.

Formoje pritaikyta sudėtinga nuožulniojo stogo, suprojektuoto po tiesiu stogu, ir skersinio nuožulniojo stogo (t. y. sudėtinio nuožulniojo stogo), suprojektuoto pasvirusio stogo viduje, struktūra. Norint sklandžiai ištraukti šerdį, tarp pasvirusio stogo ir tiesiojo stogo turi būti pakankamai vietos, o kontaktinis paviršius tarp nuožulnaus stogo ir tiesiojo stogo turi būti suprojektuotas su 3° – 5° nuolydžiu.

Aušinimo vandens kanalas turi būti skirtas dideliam nuožulniam stogui ir dideliam tiesiam stogui abiejose vidinio atskyrimo buferio įpurškimo formos pusėse. Vidinio atskyrimo buferio fiksuotos formos šoninė anga turi būti su fiksuota formos adatos konstrukcija šerdies traukimui.

Čia norime paaiškinti: vidinio atskyrimo buferio įpurškimo forma ir bendroji įpurškimo forma Skirtingai nuo to, plastikinė dalis išstumiama ne pasiliekant judančioje formoje, o atsidarant atsiremiant į traukimo kabliuką. Fiksuotos formos šoninė šerdis traukiama 43 atidarant, o plastikinė dalis tam tikru atstumu seks paskui fiksuotą formą.

4. Temperatūros valdymo sistemos projektavimas

Priekinio buferio pagrindinės įpurškimo formos temperatūros valdymo sistemos konstrukcija turi didelę įtaką liejimo ciklui ir gaminio kokybei. Formos temperatūros valdymo sistema yra „tiesus aušinimo vandens vamzdis + pasviręs aušinimo vandens vamzdis + aušinimo vandens šulinys“.

Pagrindiniai štampo aušinimo kanalo projektavimo taškai yra šie:
① Judančio štampo struktūra sudėtingesnė, o šiluma labiau koncentruota, todėl būtina sutelkti dėmesį į aušinimą, tačiau aušinimo kanalas turi būti bent 8 mm atstumu nuo stūmiklio, tiesios viršaus ir pasvirusių viršutinių skylių.

② Atstumas tarp vandens kanalų yra 50-60 mm, o atstumas tarp vandens kanalų ir ertmės paviršiaus yra 20-25 mm.

③ Jei aušinimo vandens kanale gali būti tiesių skylių, nedarykite nuožulnių skylių. Jei skylės yra nuožulnios, kurių nuolydis mažesnis nei 3 laipsniai,            tiesiogiai pakeiskite jas į tiesias skyles.

④ Aušinimo kanalo ilgis neturėtų būti per daug skirtingas, kad būtų užtikrinta, jog pelėsių temperatūra būtų maždaug subalansuota.

5. Vadovavimo ir padėties nustatymo sistemos projektavimas

Forma priklauso didelei plonasienei įpurškimo formai. Kreipimosi ir padėties nustatymo sistemos konstrukcija tiesiogiai veikia plastikinių dalių tikslumą ir formos tarnavimo laiką. Forma turi kvadratinį kreipiamąjį stulpelį ir 1 ° tikslią padėties nustatymo kreiptuvo padėtį, kai judančioje štampavimo pusėje naudojami keturi kvadratiniai kreipiamieji stulpeliai, kurių dydis 80 × 60 × 700 (mm), ir keturi kvadratiniai kreipiamieji stulpeliai, kurių dydis yra 180 × 80 × 580 (mm). naudojamas tarp judančių ir fiksuotų štampų.

Kalbant apie atskyrimo paviršiaus padėtį, abiejuose štampo galuose yra dvi kūgio padėties nustatymo struktūros (taip pat žinomos kaip vidinio štampo vamzdžio padėtis), o kūgio pasvirimo kampas yra 5 °.

6. Išardymo sistemos projektavimas

Plastikinės dalys yra didelės plonasienės dalys, o išmontavimas turi būti stabilus ir saugus. Vidurinėje štampavimo padėtyje yra tiesus viršus ir išstūmimo kaištis, išstūmimo kaiščio skersmuo yra 12 mm. Kadangi kontaktinis plotas yra mažas ir jį sunku grąžinti, išmetimo kaištis gali lengvai susidurti su fiksuoto modelio ertmės paviršiumi, todėl vidinis atskyrimo buferis turi būti suprojektuotas kuo tiesesnis, o išmetimo kaištis turi būti naudojamas. mažiau.

Dėl didelio stumiamųjų dalių skaičiaus atleidimo jėga ir stūmimo dalių atstatymo jėga yra didelė, todėl atleidimo sistema naudoja du hidraulinius cilindrus kaip energijos šaltinį. Cilindro vietą žr. 7 paveiksle. Paveikslėlyje parodytas matmuo L yra atstumas, kurį reikia atidėti, kuris yra susijęs su fiksuoto štampo atbulinės sagties dydžiu, paprastai 40–70 mm.

Dėl nelygaus judančios šerdies paviršiaus visi fiksuoti antpirščio galai ir pavaros cilindras yra suprojektuoti su stabdymo konstrukcija.

3 、 Pelėsių darbo procesas

Kadangi buferio įpurškimo formoje naudojama vidinė atskyrimo technologija, atbulinės padėties plokštės a atskyrimo linija yra po pasvirusiu judančios formos šono viršumi. Siekiant išvengti pelėsių pažeidimo rizikos eksploatacijos metu, formos darbo procesas yra labai griežtas. Toliau aptariami žingsniai ir atsargumo priemonės nuo pelėsių uždarymo pradžios.

① Prieš uždarant štampą, išstūmimo kaiščio plokštė yra 50 mm atstumu nuo štampo dugno plokštės, kad būtų užtikrinta, jog atvirkštinė plokštės dalis neliestų skersinio mažo nuožulnaus stogo, išsikišusio iš didelio nuožulnaus stogo, ir įsitikinkite, kad plokštė gali sklandžiai užbaigti uždarymo veiksmą paspausdama atstatymo strypą.

② Paspauskite stūmimo plokštę ir pasvirusią viršų atgal į atstatymo padėtį.

③ Prieš atidarant štampą, būtina iš anksto paspausti išmetimo cilindrą, kad būtų galima sinchroniškai atidaryti visą išmetimo sistemą ir plokštę. Atidarant formą, A formos plokštelė ir antpirštis iš pradžių turi būti atidarytos 60 mm, kad būtų užtikrinta, jog plastikinė dalis ir skersinis nedidelis pasviręs stogelis būtų atskirti nuo A formos plokštės atvirkštinio sagties paviršiaus.

④ Fiksuota forma, plokštelė ir toliau atidaro formą, o išstūmimo kaiščio plokštė judančioje formoje lieka nepakitusi 60 mm išstūmimo būsenoje, kad būtų galima atskirti plokštę nuo tiesios viršaus.

4. Rezultatai ir diskusija

1. Formoje naudojama vidinė atskyrimo technologija, užtikrinanti gražią plastikinių dalių išvaizdą.

2. Matricoje pritaikyta antroji „sudėtinio pasvirusio stogo“ šerdies traukimo konstrukcija, kuri išsprendžia šoninio šerdies traukimo sudėtingoje plastikinės dalies dalyje problemą.

3. Matricoje naudojama aštuonių taškų adatinio vožtuvo sekvencinio vožtuvo karšto bėgelio užtvarų sistema, kuri išsprendžia didelio masto plonasienių plastikinių dalių lydalo užpildymo problemą.

4. Hidraulinis slėgis naudojamas kaip išmontavimo sistemos galia, siekiant išspręsti didelės plastikinių dalių išmontavimo jėgos ir sunkiai iš naujo nustatomų stumiamųjų dalių problemas.

Praktika rodo, kad štampų konstrukcija yra pažangi ir pagrįsta, dydis tikslus ir tai yra klasikinis automobilių štampų darbas. Nuo tada, kai forma buvo pradėta gaminti, šoninis šerdies traukimas buvo koordinuotas ir patikimas, o plastikinių dalių kokybė buvo stabili, atitinkanti klientų reikalavimus.

Susisiek su manimi